کتاب تجهیزات کارخانه آسفالت

فهرست مطالب

فصل 1 9
مقدمه ای بر طرز تهیه آسفالت 9
طرز تهیه آسفالت 9
مراحل آسفالت جاده یا خیابان بطور استاندارد در 7 بخش 12
مناسب ترین عایق محافظ آسفالت 17
تکنیک‌‌های دیگر حفاظت از آسفالت 18
فصل 2 19
تجهیزات کارخانه آسفالت 19
كارخانه آسفالت 19
انواع كارخانه آسفالت 20
كارخانه آسفالت نوع متناوب 20
كارخانه آسفالت نوع پیوسته 20
كارخانه آسفالت نوع بشکه دار 20
تجهیزات کارخانه آسفالت 21
فصل 3 27
سنگ‌شکن 27
سنگ شکن‌‌ها چگونه کار می‌کنند؟ 27
مشخصات عمومي كارخانه آسفالت 29
بازرسي كارخانه آسفالت 31
آزمايش‌هاي كنترل كيفيت 32
حمل مخلوط آسفالتي 35
دمای آسفالت در کارخانه 36
سیستم PLC در کارخانه آسفالت چطور کار می‌کند؟ 39
توليد آسفالت در كارگاه 41
مخازن گرم مصالح سنگي 46
كارخانه‌‌هاي آسفالت مداوم 48
لوازم سنگ‌شکن 53
سنگشکن مخروطی یا هیدروکن چیست؟ 53
مزایای سنگ شکن مخروطی 54
انواع سنگ شکن‌‌های مخروطی 55
انواع سنگ شکن فکی 55
اجزای تشکیل دهنده سنگ شکن فکی 56
نحوه کار سنگ شکن فکی 57
مشخصات دستگاه سنگ شکن فکی 57
مزایای سنگ شکن فکی 58
سنگ شکن کوبیت 58
مشخصات فنی دستگاه سنگ شکن کوبیت 58
انواع سنگ شکن کوبیت 61
نحوه عملکرد سنگ شکن کوبیت 65
تعمیر و نگهداری سنگ شکن کوبیت 65
فصل 4 67
تجهیزات آزمایشگاه آسفالت 67
تست‌‌های آزمایشگاهی آسفالت 70
الف) بنیادی 72
ب‌) شبیه سازی 72
ج‌) تجربی 72
تست خزش استاتیک 72
آزمون‌‌های دینامیکی 73
آزمایش تعیین طرح اختلاط آسفالت (روش مارشال) 75
فصل 5 81
تجهیزات اجرای آسفالت کدامند؟ 81
بابکت یا مینی لودر 84
پخش کننده آسفالت یا آسفالت پاور 101
منابع و مآخذ 109

برای آنکه بدانیم چگونه آسفالت درست کنیم اول لازم است مواد تشکیل دهنده آن را بشناسیم. برای تولید آسفالت باید از قیر، شن و ماسه استفاده کرد؛ اما آنکه مقدار این مواد چقدر باشد بستگی دارد شما بخواهید در چه مکانی از آسفالت استفاده کنید.
برای مثال نمی‌توان از آسفالتی که برای صاف کردن خیابان‌‌ها استفاده می‌شود، بر روی بام خانه نیز استفاده کرد. این نکته را نیز باید گفت آسفالت‌‌هایی وجود دارند که از مواد متفاوتی تشکیل می‌شوند.
برای تشکیل آسفالت لازم است از ماسه‌‌هایی که حداقل از ۱۵ میلی متر ضخامت برخوردارند استفاده شود. ضخامت این ماسه‌‌ها می‌تواند، تا ۴۰ میلی متر نیز برسد. در صورتی که ماسه‌‌ها بزرگ‌تر از این اندازه باشند باید با ماشین آلات شکسته شده و یا ماسه‌‌های طبیعی بکار گرفته شوند.
از آنجایی که ماسه‌‌ها ابعاد مختلفی دارند هنگامی‌که در آسفالت مورد استفاده قرار می‌گیرند بین آن‌‌ها فضای خالی زیادی به وجود می‌آید. در معابر و خیابان‌‌ها آسفالت‌‌هایی که فضای خالی زیادی دارند به عنوان زیر ساز استفاده می‌شوند و آسفالت‌‌هایی که دارای فضای خالی کمتری هستند و به اصطلاح باکیفیت‌ترند به عنوان آسفالت رویی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
این نحوه آسفالت کردن به آن خاطر است که در معابر رفت و آمد زیاد است و لازم است آسفالت دارای عمر زیادی باشد. در ادامه با طرز تهیه آسفالت نیز آشنا خواهیم شد.
پس از آن که فهمیدیم برای درست کردن آسفالت به چه موادی نیاز داریم در ادامه می‌خواهیم بدانیم آسفالت چگونه درست می‌شود.
لازم است بدانید آسفالت‌‌ها به سه دسته تقسیم می‌شوند:
• آسفالت سرد
• آسفالت گرم
• آسفالت حفاظتی
طبیعتا نحوه ساخت هر یک از این‌‌ها متفاوت خواهد بود اما در ادامه به روش معمول ساخت آسفالت اشاره می‌کنیم.
آسفالت‌‌هایی که در مکان مورد نظر و یا در کارخانه به تولید می‌رسند و در دو درجه زودگیر و دیرگیر ساخته می‌شوند. اغلب بسته به مکان مورد نظر، از یکی از این دو درجه استفاده می‌شود. برای آنکه بدانیم آسفالت چگونه درست می‌شود باید بگوییم برای ساختن آن باید قیر را با موادی چون گازوئیل یا بنزین و یا هر مایع دیگری مخلوط کنید تا ماد‌های روان تشکیل شود.
بعد از آن سنگ ریزه‌‌ها و شن‌‌ها را نیز اضافه کرده و پس از ترکیب آن‌‌ها آسفالت که حالتی شبه جامد دارد آماده است. بهتر است بعد از ریختن آسفالت بر روی محل مورد نظر، از روی آن عبور نکنید و عبور و مروری نداشته باشید.
نکات تهیه آسفالت
برای آنکه بدانیم چگونه آسفالت درست کنیم لازم است نکاتی نیز درباره نحوه ساخت آن بدانیم. رعایت این نکات بر روی مقاومت، استحکام، ایجاد آلودگی کمتر، راحتی کار و… تاثیر خواهد گذاشت و به شما در این مورد کمک خواهد کرد.

این نکات به عبارت زیر هستند:
1. قبل انجام کار آسفالت کردن در زمین‌‌های پر ساخت و ساز، حتما از نشست نکردن زمین اطمینان حاصل کنید.
2. در صورت دیدن نشانه‌‌های نشست زمین، حداقل چند ماه از آسفالت کردن این مکان‌‌ها خودداری کنید
3. از زیرسازی محکمی ‌استفاده کنید و حواستان به به‌کارگیری آسفالت چگال و متراکم برای زمین‌‌های نرم باشد
4. برای آسفالت کردن حتما لازم است از ماشین آلات استفاده شود و انجام دستی این کار درست نیست
5. ریختن آسفالت گرم مخلوط بیش از ۵ سانت در مکانی که دارای برجستگی بوده، اشتباه است
حواستان به میزان حرارت آسفالت باشد. اگر حرارت بیش از اندازه به مواد برسد موجب سفتی آن در آینده نزدیک می‌شود و در هنگام پخت نیز موجب بلند شدن دود آبی رنگ از آسفالت خواهد شد
بعد انجام زیرسازی حتما باید ۶ الی ۸ میلی متر از سطح کار را به ریختن سنگ ریزه متراکم و در حین حال زبر اختصاص دهید.
شالوده کار باید از سنگ ریزه‌‌هایی پر شود تا همه قسمت‌‌ها دارای سطح یکسانی باشند و ضخامت آسفالت در همه قسمت‌‌ها به یک شکل شود
هنگام کار آسفالت ریزی، به استفاده از غلتک از همان شروع کار دقت کنید. این کار موجب محکم شدن آسفالت در مکان خود و تراکم بیشتر مواد می‌شود.
استفاده از گیاه کش‌‌ها در پایین‌ترین بخش آسفالت این امکان را فراهم می‌کند که در صورت شکست آسفالت، گیاهی در شکستگی نروید و موجب متلاشی شدن آسفالت نشود.

مراحل آسفالت جاده یا خیابان بطور استاندارد در 7 بخش
مراحل آسفالت خیابان
هیچ وقت برای یادگیری چیز‌های جدید دیر نیست. وقتی صحبت از آسفالت جاده یا خیابان به میان باشد، چیز‌های زیادی وجود دارد که صاحبان خانه، صاحبان املاک تجاری و کارکنان شهرداری ممکن است از آن‌‌ها آگاه نباشند
مرحله 1: تخریب و برداشتن آسفالت قبلی
مرحله اول برای آسفالت کاری جدید این است که لایه آسفالت قبلی برداشته شود
تخریب و برداشتن آسفالت قبلی با استفاده از ماشین آلات سنگین، ازجمله بابکت‌‌های کوچک و لیفتراک و در صورت لزوم، لودر‌ها و کامیون‌‌های کمپرسی بزرگ انجام می‌شود
پس از آن آسفالت تخریب شده برداشته می‌شود.
آسفالت و بتن قدیمی ‌را در کارخانه‌‌های آسفالت خود بازیافت می‌کنیم، زباله‌‌های بدون استفاده را به آسفالت مستحکم و جدید تبدیل می‌کنیم. در واقع، نزدیک به 100 درصد مواد برداشته شده از یک مکان تخریب شده را بازیافت می‌کند. در نتیجه، یک راهکار سبز و دوستدار محیط زیست به شما ارائه می‌دهد.
مرحله 2: درجه بندی و شیب بندی
با یک تخته نشان تمیز، تکنولوژی به متخصصان آسفالت کمک می‌کند تا سطح را برای زهکشی مناسب آب آماده کنند.
استفاده از ترانزیت‌‌های هدایت شونده لیزری و گریدر‌های موتوری خودکار به منظور درجه بندی سطحی که قرار است آسفالت شود تا اطمینان حاصل شود که آب به خوبی در جریان خواهد بود.
زهکشی مناسب آب برای آسفالت حیاتی است زیرا آب دلیل اصلی آسیب رسیدن به آسفالت، ازجمله به وجود آمدن چاله‌‌ها، ترک‌‌ها و برآمدگی‌‌هاست.
مرحله 3: آماده سازی زیربنا
شاید هرگز فکر نمی‌کردید که مهم ترین بخش از سطح آسفالت جدید زیربنای آن باشد.
زیربنا یک سطح مستحکم و پایدار را برای پشتیبانی از روسازی جدید فراهم می‌کند.
زیربنا مانع از یخ زدگی می‌شود تا به کاهش آسیب‌‌های زمستانی ناشی از یخ زدگی و ذوب شدن یخ کمک کند.
در طی فرآیند ریختن آسفالت جدید، ضخامت زیربنا، استحکام و تراکم آن همگی مراحل ضروری هستند. اگر زیربنا به درستی و خوبی متراکم نشده باشد، سطح آسفالت سال‌‌ها دوام نخواهد آورد.
مرحله 4: پروف رول، برش و تعمیر زیربنا
به محض این که زیربنا به طور کامل درجه بندی و متراکم شد، راه سازا یک مرحله اضافی را اعمال می‌کند که پروف رول نام دارد. این مرحله تضمین می‌کند که سطح زیرین محکم و آماده پشتیبانی از آسفالت جدید است.
رول پروف شامل راندن یک کامیون کمپرسی چهار محوره با وزن 72000 پوند، ردیف به ردیف بر روی کل سطح آسفالت شده است.
اگر شنهایی به اندازه بیشتر از یک اینچ زیر وزن کامیون قرار گیرند، به این معنی است که زیربنا به خوبی درست نشده است.
اگر در فرآیند پروف رول بخش‌‌هایی نرم در زیربنا پیدا شود، Wolf Paving تعمیرات لازم را انجام می‌دهد تا اطمینان حاصل کند که کل سطح زیرین به خوبی برای پشتیبانی از آسفالت جدید آماده شده است.
برش را می‌توان برای ترمیم لکه‌‌های نرم استفاده کرد. این فرآیند شامل کندن زیر سطح 2 یا 3 فوتی و جایگزینی خاک رس نرم یا خاک با مصالح سنگدانه قوی تر است.
همچنین گزینه‌‌های جایگزینی مانند استفاده از ژئوگرید را به جای برش ارائه می‌دهد. استفاده از ژئوگرید شامل حفاری تنها 16 اینچ زیر سطح و قرار دادن شبکه برای پل زدن مواد پایه با یکدیگر است. این یک ساختار حمایتی محکم برای آسفالت جدید با کسری از هزینه‌‌های برش سنتی ایجاد می‌کند.
همچنین پیشگام فرآیند جدیدی به نام بررسی عمیق است. این فرآیند شامل برش دادن زیربنا است، اما به جای حذف تمام خاک رس و خاک نرم، در عوض با سنگدانه‌‌های اضافه شده مخلوط می‌شود تا استحکام مناطق آسیب دیده را بهبود بخشد.
مرحله 5: لایه آسفالت بیندر و سطحی
بعد از این‌که کار زیربنا به پایان رسید و بخش‌‌های نرم شناسایی شده و تعمیر شدند، نوبت به اضافه کردن لایه بیندر فرا می‌رسد.
لایه بیندر سنگدانه‌‌های بزرگ در ترکیب با روغن است که باعث می‌شود بسیار مستحکم و بادوام شود، لایه بیندر را می‌توان به عنوان استحکام هر سطح آسفالت جدید در نظر گرفت.
مرحله 6: نصب سطح آسفالت جدید
بعد از این‌که سازه‌‌های پشتیبانی از سطح آسفالت جدید نصب شدند، لایه بالایی آسفالت جدید اضافه می‌شود تا یک سطح هموار و تمیز بدست آید.
آسفالت سطح از سنگدانه‌‌های کوچک، ماسه و روغن تشکیل شده است.
این ترکیب از مواد باعث به وجود آمدن یک آسفالت سیاه رنگ براق می‌شود، اگر به درستی نصب شود سطحی براق، صاف و عالی برای رانندگی را فراهم خواهد کرد.
مرحله 7: اتصالات و انتقال‌‌های لب به لب
بسیار نادر است که لایه آسفالتی نصب شود که به راه‌‌ها، جاده‌‌ها یا پارکینگ‌‌های موجود متصل نشود. به این ترتیب، پیمانکاران روسازی آسفالت روشی را برای هموارسازی انتقال از سطح قدیمی ‌به سطح جدید پیدا می‌کنند.
اتصالات لب به لب مناطقی هستند که آسفالت یا بتن قدیمی ‌با روسازی آسفالت جدید برخورد می‌کند.
این مناطق انتقال به توجه ویژه ای نیاز دارند تا این اطمینان به دست آید که درجه بندی و رواناب سطحی مناسب هستند.
اتصالات لب به لب برای اطمینان از اینکه رانندگان و عابران پیاده متوجه تفاوت در سطوح نمی‌شوند مهم هستند.
برای تکمیل پروژه: رول نهایی
بعد از این که آسفالت و اتصالات لب به لب اجرا شدند، کل سطح صاف و فشرده و متراکم می‌شود.
با استفاده از یک کامیون غلتکی، سطح روسازی آسفالت جدید فشرده و صاف می‌شود.
این مرحله فرآیند تضمین می‌کند که هیچ برآمدگی کوچکی از سنگدانه یا سنگ در سطح صاف جدید باقی نمی‌ماند.
پیمانکار روسازی آسفالت شما باید این مراحل را انجام دهد تا اطمینان حاصل کند که سطح آسفالت جدید سال‌‌ها دوام و کارکرد را برای خانه، کسب و کار،‌ شهر یا استان شما فراهم خواهد کرد. اما به یاد داشته باشید که این فرآیند باید با یک بازرسی سطحی دقیق و یک برآورد کامل تکمیل شود.
پنچ نکته برای محافظت از روسازی آسفالت در زمستان
هرچه بیشتر به سمت فصول سرد پیش می‌رویم، برداشتن گام‌‌های موثر در حفاظت از آسفالت مهم تر می‌شود. با بارش‌‌های متعدد برف، وجود دما‌های زیر صفر و کولاک گاه به گاه، زمستان یکی از سخت ترین فصل‌‌ها در رابطه با انواع سنگفرش‌‌ها و روسازی‌‌های مختلف است.
خوشبختانه، مقدار کمی‌تعمیر و نگهداری قبل از فصل زمستان و یا در طول فصل، کمک زیادی به آسفالت‌ می‌کند تا بدون آسیب از این فصل عبور کنند.
فهرستی از پنج نکته برای محافظت از آسفالت شما در برابر هوای زمستانی گردآوری گردیده که کمک می‌کند تا مطمئن شویم که روسازی‌ آسفالت سالم و بدون مشکل باشد.
درزگیری و تعمیر
اولین اقدامی‌که می‌توانید برای محافظت از آسفالت در زمستان انجام دهید، رفع ترک‌‌ها و چاله‌‌ها در اسرع وقت است.
همانطور که آب حاصل از باران و برف ذوب شده به پیاده‌رو نفوذ می‌کند و یخ می‌زند، این مشکلات کوچک و ارزان تعمیر می‌توانند به مرور زمان به تعمیرات اساسی و گران قیمتی تبدیل شوند. چاله‌‌ها و ترک‌‌ها در معرض تجمع و ایستادن آب هستند که باعث گسترش خسارات در طول فصل می‌شوند.
در حالت اید‌ه‌ال، تعمیرات را قبل از شروع کاهش دما انجام دهید تا از آسیب تا حد امکان جلوگیری شود، هر نقصی که در روسازی آسفالت وجود داشته باشد با ادامه فصل بدتر می‌شود، اما هیچ وقت دیر نیست.
روکش آسفالت به سطح یک خط دفاعی در برابر آب و هوای سخت می‌دهد. دور نگه داشتن آب از پیاده رو تا حد امکان، برای داشتن یک فونداسیون سالم بسیار مهم است.
و اگر از آن غفلت کرده اید، متاسفانه باید تا ماه‌‌های گرم‌تر صبر شود. یک پوشش روان آسفالتی به دمای حدود 50 درجه برای پخت نیاز دارد.
زباله‌‌ها را از آسفالت خود حذف کنید.
زباله‌‌های روی آسفالت از دو جهت می‌توانند آسیب رسان باشند.
اول، زباله‌‌ها می‌توانند روی پیاده‌رو یخ بزنند و باعث ساییدگی آن منطقه در طول فصل شوند. برای جلوگیری از این امر، قبل از اینکه برف روی سطح انباشته شود، زباله‌‌ها را بردارید.
ثانیا، در هنگام برف روبی با روش‌‌های شخم زدن یا بیل زدن، تجمع مواد اضافی مانع کار شده و حتی باعث آسیب بیشتر به سطح می‌شود.